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2006環法第14賽段費德里格奪冠 佩雷羅保住黃色戰衣 : 17/7/06
第93屆環法單車賽進行到週日已激戰了整整兩周，今天第14賽段的爭奪最終以法國布伊格斯電信車隊的費德里格第一個衝過終點線獲得賽段冠軍而告終，用時4小時14分23秒；和他一同衝刺的意大利人科麥索屈居第二。佩雷羅雖然今天只獲得了賽段的第26名，但在總積分榜上，西班牙人仍舊名列第一，保住了穿在身上的黃色戰衣。
今天的比賽騎手們從起點蒙泰利馬爾出發，向180.5公里之外的蓋普進發，共有四個爬坡賽點和兩個中間衝刺賽點。今天的天氣仍舊很熱，出發地點的溫度就有32攝氏度，地面溫度高達42攝氏度，而且據天氣預報預測，氣溫還有可能上升到40攝氏度。比賽正式開始後曾有3名騎手短暫領騎，但很快便被大部隊趕超，當整體車隊通過14公里處第一個爬坡賽點後，一個10人組成的領騎集團開始形成，經過十幾公里的前行，其中的5名騎手又組成了一個小的領騎團隊，只是領先的優勢一直很微弱，大約半分鐘之內 。第一個小時領騎集團的前進速度達到了46.8公里/小時，但在65公里處，美國探索頻道車隊的馬丁內斯掉隊，另兩位選手擠入領騎集團，這六名騎手組成的第一集團開始不斷擴大領先的優勢，在100公里處，他們領先大部隊5分37秒。 |
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最後75公里，四名來自比利時快步車隊的騎手引導大部隊加快了騎行的速度，領騎集團的領先優勢隨即開始迅速縮小，然而一場在第141公里處發生的意外徹底改變了領騎集團的形勢：西班牙蘇尼耶車隊的加拿大在一個轉彎處後輪失去控制摔在了柏油路面上，後面的貝布魯格赫和凱斯勒躲閃不及撞到加拿大後重重的摔出了路面，結果加拿大右側鎖骨骨折，貝布魯格赫被懷疑是腿部骨折，雙雙被送上了救護車，凱斯勒雖然還能繼續比賽但已經無法使出全力掉了隊，這樣第一集團只剩下了三名騎手。
進入到最後10公里的爭奪，領騎集團優勢還有1分10秒，科麥索和費德里格先是甩掉阿爾特，在最後的一公里形成二人衝刺的局面，最終法國布伊格斯電信車隊的費德里格第一個衝過終點線，和他一同衝刺的意大利人科麥索屈居第二，而後面追趕的大部隊只能望洋興嘆。費德里格說：“我們在第一週的表現還不錯，遺憾的是所有領騎的騎手都沒能把優勢保持到最後，所以我們要彌補這一遺憾。在最後衝刺時我並沒有回頭觀察，我就藏在科麥索的後面而是把精力集中到最後的衝刺上。”佩雷羅雖然今天只獲得了賽段的第26名，但在總積分榜上，西班牙人仍舊名列第一，保住了穿在身上的黃色戰衣。
週一環法單車賽將休戰，騎手們將利用這寶貴的一天進行休整，隨後將踏上環法第三周進入阿爾卑山區的路程。
2006環法第13賽段沃伊特奪魁 佩雷羅穿上黃色戰衣 : 16/7/06
環法單車賽進入了第十三賽段的角逐。今天的起點是貝茲耶，終點設在蒙泰利馬爾，全程230公里，是本屆環法大賽中賽程最長的一個賽段。最終，丹麥CSC車隊的德國車手沃伊特獲得賽段冠軍，西班牙巴裏阿裏群島車隊的佩雷羅、法國科菲迪斯車隊的Chavanel分列二、三名。但在總名次上佩雷羅超過蘭迪斯，以10秒的優勢奪得黃色戰衣，成為本屆環法大賽上第七位披上黃衫的車手。
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今天的天氣對車手們形成了嚴峻的考驗，一大早太陽就開始炙烤著貝茲耶小城。出發時氣溫為30攝氏度，地表溫度則達到了38攝氏度。第十三賽段是一個相對平緩的賽段，但仍為選手們設置了五個爬坡點，分別位於57.5公里、77.5公里、119.5公里、195.5公里和205.5公里處。賽前西班牙蘇尼耶車隊車手德拉風特仍然以80個積分穩居爬坡排行榜首席。對於今天想奪得綠衫的選手來說，117.5公裏處的in Aduze和177.5公里處的Vallon-Pont-d’Arc應該是其撈得積分的好機會。此前，澳洲人麥艾雲已經奪取了第二、第四和第六賽段的衝刺冠軍，握有232個衝刺積分。
11點45分比賽正式開始。率先衝出集團的是來自意大利牛奶酪農業車隊的Salvatore Commesso，但是很快就被大隊人馬在5.5公里處超越。 |
今天選手們的啟程速度可謂奇快，出發10分鐘後已騎行了9.5公里。在通過10.5公里處後，15名車手逐漸形成了第一集團。來自丹麥CSC車隊的沃伊特、西班牙巴裏阿裏群島車隊的佩雷羅、法國科菲迪斯車隊的Chavanel和Coyot、意大利比安奇車隊的Quinziato和MRM車隊的Grivko在接近23公里處時，衝出大隊人馬，形成10秒的領先優勢。隨後，COF的車隊Coyot逐漸掉隊，其餘五人繼續飛奔，將大隊人馬遠遠甩在後面，在比賽進行了1小時13分鐘後已經將領先優勢擴大到了8分10秒之多。騎在最前面的COF車手Sylvain Chavanel、CEI車手佩雷羅、MRM車手Andriy Grivko得到了第一個爬坡點的獎勵積分。
五個領騎者的優勢飛速增長，在通過第四個爬坡點後他們領先大隊人馬28分20秒。這是今年環法大賽中到目前為止出現的最懸殊的領先優勢。在7月6日第五賽段的比賽中A2R車手Samuel Dumoulin和MRM車手Bjorn Schroder曾創造了12分50秒的領先優勢。今天的比賽已經變得沒有多少懸念了，冠軍必將在這五人中誕生。距離終點還有28公里時，Grivko的後輪變速器出現了故障，經過迅速的更換，Grivko重新回到五人隊伍中。在即將到達第五個爬坡點時，Grivko突然發力，但很快就被Quinziato趕超。Grivko為他的突然加速付出了代價，在還有最後25公里時，落後其他四名領先者30秒，其奪取本賽段冠軍的夢想也隨之破滅。距離終點還有15公里，Chavanel開始衝刺，Quinziato緊隨其後，四名車手交替領先，沃伊特和佩雷羅在最後的1公里中，展開了“肉搏戰”，最終沃伊特憑藉強有力的衝刺，先於佩雷羅200米衝過終點，Chavanel和Quinziato分列三四名。
冠軍沃伊特曾在2001年和2005年環法單車賽上兩度奪得黃色戰衣。在2001年環法大賽的第八賽段中沃伊特經過222.5公里的騎行贏得了他的首件黃色戰衣。
2006環法12賽段波波維奇首折桂 蘭迪斯繼續身披黃衫 : 15/7/06
第93屆環法單車賽產生了第十二賽段冠軍。來自美國探索頻道的烏克蘭車手波波維奇以4小時34分58秒的成績摘得個人在本屆環法單車賽上的首個賽段冠軍。LAM車隊的意大利車手巴蘭落後27秒獲得亞軍，RAB車手弗雷雷以一秒之差屈居第三。但在總積分榜上，本賽段過後榜首的情況並沒有發生變化，美國人仍舊身穿黃色戰衣。
今天的比賽起點位於魯雄，終點是卡爾卡松，全程211.5公里，儘管還是以山地賽段為主，但對於衝刺型選手來說，這一賽段同樣有機會。比賽於中午12點26分正式開始，今天恰巧是法國的國慶日(巴士底日)，火熱的天氣和火熱的觀眾融為一體，讓比賽顯得尤為熱鬧。法國車手們也都躍躍欲試，希望能夠像去年7月14日奪得賽段冠軍的蒙庫蒂耶那樣，在自己的國慶日一展風采。
雖然離開了比利牛斯山脈，但本賽段仍設有四個爬坡點，它們分別位於27公里、47.5公里、126公里和136公里。在昨天比賽前半程中佔盡優勢的西班牙蘇尼耶車隊車手德拉風特今天身披圓點戰衣出場，他目前握有80分的爬坡獎勵積分，比迪塞爾高出18分。出發後不久，法國車手塞巴斯蒂安就顯露出強烈的求勝慾望，領先12秒完成了前1.5公里。 |
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10公里後，14名車手(包括兩名法國車手)形成了第一集團，並逐漸拉大與大隊人馬的距離，但是在23公里處他們被探索頻道車隊車隊的阿澤維多領軍的大隊人馬所超越。隨後，10名車手開始全力衝擊第一個爬坡點，荷蘭拉波銀行車隊車手拉斯姆森率先通過這一點，賺得10個爬坡積分，在通過第二個爬坡點時他又獲得了2個積分。經過76公里的跋涉，選手們到達了今天的第一個衝刺點，意大利藍波車隊車隊的本納迪、TOM車隊的圭裏尼、DSC車隊的因卡皮耶魚貫通過。但經過一番混戰，在到達第三個爬坡點時，領先位置早已被另外三人代替，他們分別是CAC車隊的hristophe Le Mevel，RAB車隊的佛萊爾以及DSC車隊的波波維奇。通過這一爬坡點後，三人的領先優勢達到了3分55秒。到達本賽段最後一個爬坡點時，原先處於第四位的LAM車手鮑蘭向前推進了一位。從98公里處開始，比賽變成了四人追逐賽，佛萊爾、鮑蘭、領先大隊人馬4分15秒通過第二個衝刺點。在距離終點還有7.5公里時，天空響起迅雷，選手們也開始進入最後衝刺階段。波波維奇的衝刺能力確實不俗，他將自己與另三名對手的差距拉大到22秒，以每小時46.15公里的平均速度輕鬆獲得了自己在本年度環法單車賽中的第一個賽段冠軍，同時由於他在98公里後的出色表現，波波維奇如願進入了車手排行榜。
波波維奇的勝利讓美國探索頻道車隊的老闆和教練松了一口氣，缺少了岩士唐的車隊在本屆環法大賽上一直處於低迷狀態，但願波波維奇的好運能夠帶領車隊撥開陰雲見日出。而獲得第三名的弗雷雷本想以一個勝利來迎接自己的小天使降臨人間，看來不太走運的他只能在賽後去歡渡法國人民的節日了。
2006環法第11賽段 曼楚夫奪冠 蘭蒂斯穿起黃戰衣 : 14/7/06
週四，環法單車賽展開了第十一賽段的爭奪，經過6個多小時山地路段的艱苦騎行，來自荷蘭拉波銀行車隊的曼楚夫在最後的三人衝刺中勝出，贏得今天賽段的冠軍，這也是第一個來自俄羅斯的選手獲得環法分賽段的冠軍，德國傑羅斯特內爾車隊的雷菲梅爾第二，而在山地賽段被普遍看好的美國人蘭蒂斯雖然只是第三，但卻不負賽前的眾望穿上了黃色戰衣。
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第十一賽段的比賽是從法國的塔布出發，抵達西班牙境內的巴裏阿裏群島，全程206.5公里，只有兩個中間衝刺賽點，但爬坡賽點有五個，其中一個是HC級的“超級登山點”，因此是另一個考驗車手爬坡能力的艱苦山路賽段。今天的天氣條件非常理想，氣溫不超過30攝氏度。由於在昨天的賽段後迪塞爾雙雙拿下了黃色戰衣和圓點戰衣，因此大賽組委會向其提供了一件特別製作的“半圓點半黃色”的榮譽衫，但是他選擇了黃色戰衣，而將圓點戰衣給了第二名的莫卡爾多。
比賽正式開始後有兩名騎手以微弱的優勢騎在了大部隊的前方，但是在25公里過後便被大部隊超過。30公里後，4名騎手從大部隊中脫穎而出確立了領先的優勢，並且不斷擴大領先的時間，第一個小時裏他們完成了45.9公里的騎行，領先大部隊的時間達到了7分鐘，最後，西班牙蘇尼耶車隊的德拉風特第一個抵達75公里處的“超級登山點”，取得了20分的爬坡積分。
與此同時，由於法國AG2R車隊的騎手過早加快騎行的速度，使得更多的選手從大部隊中掉隊。然而隨著比賽的進行，領騎的四名騎手也逐漸的被縮短了差距，在136公里處的第三個爬坡賽點，只剩下了德拉風特和維格曼兩人還處於領騎狀態，前者也已撈足了48分爬坡積分。 |
最後30公里的爭奪更為激烈，領騎集團的構成瞬間就發生變化，之前領先的德拉風特、維格曼都已經掉隊，進入最後的20公里，有17名騎手趕超上來形成新的領騎大軍向位於山頂的終點高速進發，瑞士蜂力聽力系統車隊的蘭蒂斯在最後幾公里一直騎在前面，但是在距離終點還有3公里處時候被曼楚夫和雷菲梅爾追了上來，今天賽段的冠軍也將在這三人之間產生。最後，提前發力的曼楚夫第一個軋過終點線，贏得今天賽段的冠軍，用時6小時06分25秒，這也是他個人首個環法賽段冠軍。賽後30歲的曼楚夫接受採訪時透露，這可能是他最後一個參加環法。在山地賽段被普遍看好的美國人蘭蒂斯雖然只是第三，但卻不負賽前的眾望穿上了黃色戰衣。賽後蘭蒂斯解釋說：“在倒數第二個爬坡賽點，德國移動電信車隊的選手們的出色表現讓他不得不為自己感到有些擔憂，而曼楚夫是衝刺的好手，因此最後衝刺的時候我故意放棄了冠軍的爭奪，只是在時間上和他咬住，能夠穿上黃色戰衣就是當時的目標。現在我要把它穿到巴黎。”
週五第12賽段的比賽起點是魯雄，終點是卡爾卡松，全程211.5公里，儘管還是以山地賽段為主，但對於衝刺型選手來說，這一賽段同樣有機會。
2006環法第十賽段 莫爾卡多山地奪冠迪塞爾黃戰衣加身 : 13/7/06
環法單車賽週三開始進入到山地賽段的爭奪，西班牙人莫爾卡多在最後300米與法國人迪塞爾的衝刺較量中勝出，獲得了今天第十賽段的冠軍，成績是4小時49分10秒，這也是他個人第二次獲得環法的賽段冠軍。來自法國AG2R車隊迪塞爾雖然惜敗，但法國人不但搶來了黃色戰衣，而且還拿下了今天賽段全部爬坡賽點的第一，將圓點戰衣也集於一身。
從第十賽段的比賽起環法便進入了比利牛斯山區，今天騎手們從康博萊班開始，向190.5公里之外的終點波城前進，這一個賽段是本屆環法第一個爬坡為主的賽段，途中有今年第一個“超級登山點”，但是在最後的衝刺階段仍舊地勢較為平坦，因此平地賽段的好手仍舊有機會一搏。
比賽剛剛開始後不久，領騎的選手在7公里處遭到了一些罷工者的阻攔停了下來，當車隊集中再次繼續前行之後，法國科菲迪斯車隊的查瓦納爾一個人騎在了最前面，只是領先的優勢極為微弱，在即將抵達37.5公里處第一個衝刺賽點之前，他被大部隊趕超。很快由15名騎手組成的新的領騎集團形成，並且確立了優勢，來自法國AG2R車隊的迪塞爾第一個抵達50公里的爬坡賽點，而在向101.5公里處的“超級登山點”發起衝擊之前，他們集團領先大部隊的時間有9分25秒，最後又是迪塞爾第一個抵達這個爬坡賽點，賺取了20分的爬坡積分。騎手們向最後的75公里發起衝擊。領騎的集團發生了分化，5名選手組成了新的領騎集團，領騎大部隊9分30秒；25公里後領騎的集團減少至3人，在向148公里處第三個爬坡賽點衝擊的過程中，領騎的只剩下了法國AG2R車隊的迪塞爾和莫爾卡多，結果前者第三次為自己增加了30分的爬坡積分。由於拿下了今天賽段全部爬坡賽點的第一，迪塞爾將圓點戰衣搶了過來。 |
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迪塞爾黃戰衣加身
由於領先的優勢明顯，最後冠軍的爭奪也在兩人之間展開，迪塞爾所處形勢比莫爾卡多稍好，然而後者的衝刺更為有力，最終莫爾卡多在最後300米的衝刺較量中勝出，贏得了今天的賽段冠軍，這也是西班牙人個人第二次獲得環法的賽段冠軍。來自法國AG2R車隊迪塞爾雖然惜敗，但法國人在總積分榜上已經躍居榜首，不但搶來了圓點戰衣，還將黃色戰衣也集於一身難怪賽後他接受採訪時表示：“黃色戰衣和圓點戰衣都被我穿上了，儘管丟掉了賽段的冠軍，我也心滿意足了。其實我不希望莫爾卡多勝出，因為贏得一個賽段冠軍意義不同。如果我要是贏了，那麼今天就是最完美的一天了。”
第十一賽段的比賽將從法國的塔布出發，抵達西班牙境內的巴裏阿裏群島，全程206.5公里，將是另一個考驗車手爬坡能力的艱苦山路賽段。
2006環法第九賽段烏克蘭車手亨查繼續領騎 : 12/7/06
環法單車大賽周二進行由波爾多到達克斯、全長169.5公里的第九站比賽。西班牙車手弗雷雷(Oscar Freire)先馳得點，搶下個人在本屆環法賽的第二個冠軍。
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曾三次奪得世界冠軍的弗雷雷力壓綠衫保持者麥艾雲(Robbie McEwen)(Davitamon Lotto車隊)奪冠，兩人差距只有數厘米。德國車手扎貝爾(Erik Zabel)(Milram車隊)名列第三。
T-Mobile車隊的烏克蘭車手亨查(Serhiy Honchar)穩妥地隨大部隊衝過終點線，繼續保有黃色領戰衣。
效力於Rabobank車隊的弗雷雷曾在卡昂贏得第五站冠軍，在衝刺積分榜上，他是麥艾雲的主要競爭對手。
麥艾雲目前以211分領先。比利時世界冠軍博南(Tom Boonen)以188分列第二，弗雷雷181分列第三。 |
從周三的第10站開始，比賽將進入比利牛斯山(庇里牛斯山)地區。該站從萊斯巴斯到波城，全長190.5公里。
2006環法第八賽段東道主車手折桂 亨查爾仍保持黃衫 : 10/7/06
第93屆環法單車賽在勞倫特結束了第8賽段的比賽。今天比賽的起點設在聖門勒格萊德，賽程全長181公里。
今天的賽段冠軍由法國AG2R車隊凱乍梯以領先第二名2分05秒的優勢獲得，這也是他第一次為法國贏得這項冠軍，第二名和第三名分別是意大利比安奇車隊的卡爾斯多姆和法國農業銀行車隊的哈根得獲得。本賽段結束後，今天穿黃衫出賽的德國電信車隊的烏克蘭36歲老將亨查爾依然以1分鐘的優勢保留了黃衫。
今天的賽段設有4個爬坡點，分別位於賽段75公里、78.5公里、94公里和138.5公里處，其中除75公里處的爬坡點為3級難度外，其餘3處難度均為4級。而衝刺點則仍然保持了3個，它們分別位於賽段的38公里處、112.5公里處和142公里處。今天的天氣依然延續了昨天的涼爽，聖門勒格萊德下起了毛毛雨，氣溫只有19攝氏度，地面溫度為22度，終點勞倫特的天氣情況與這裡類似。
當地時間12點33分，在通過了長度為3.3公里的中立區之後，170名車手展開角逐。從5公里處開始，就有車手發起衝擊，至10公里處，一個11人的領騎集團形成，但僅僅持續了2分鐘，就被大部隊追上，經過幾次反復之後，終於在18公里處，西班牙十一人車隊的伊特斯巴瑞爾，丹麥CSC車隊的沃格特，法國AG2R車隊多穆林,荷蘭拉波銀行車隊韋寧,比利時樂透車隊範斯維那特，西班牙巴裏阿裏群島車隊的加西亞，瑞士峰力聽力系統車隊格瑞博和法國AGR車隊康特力成功超出大部隊，形成了領騎集團。今天的比賽異常激烈，在法國布伊格電信車隊、比利時快步車隊、意大利藍波車隊和德國電信車隊的帶領下，主騎集團始終緊緊咬住領騎的8人集團，在靠近第一衝刺點的位置，賽段36公里處，5人領騎集團將對主騎集團的優勢僅為30秒。多穆林、加西亞和沃格特排在前三位通過了第一衝刺點。此後，大部隊緊緊追趕，領騎集團的優勢一點點縮小，終於在45.5公里處被大部隊追上，今天比賽的第1小時就此結束。 |
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很快，丹麥CSC車隊的乍布瑞斯可、德國電信車隊的凱斯勒、法國AG2R車隊凱乍梯、比利時樂透車隊餌茨、意大利比安奇車隊的卡爾斯多姆和法國農業銀行車隊的哈根得衝出大部隊，形成一個新的領騎集團，並迅速將領先優勢擴大到3分30秒。突然乍布瑞斯可被蜜蜂叮咬，他接受了緊急治療後依然保持在領騎集團，並在62.5公里處以7分30秒的優勢領先於大部隊。當地時間14點11分，選手們接近了第一個爬坡點。這個爬坡點上次出現於2004年環法賽的第八賽段，它長1.6公里，平均坡度達到7.5%。順次通過爬坡點的是凱乍梯、餌茨、凱斯勒和哈根得，他們分別獲得了此賽段4、3、2、1的爬坡積分。今天比賽的第二個爬坡點距離第一個僅3.5公里，這個爬坡點長1.3公里，平均坡度5.9%，凱乍梯一馬當先通過此爬坡點，緊隨其後的是卡爾斯多姆和乍布瑞斯可。
第三個爬坡點在94公里處，凱乍梯第三次率先通過，在他後面的依次是乍布瑞斯可和餌茨。此時，他們依然領先大部隊5分40秒。此順序到第二衝刺點時發生小小變化，乍布瑞斯可、凱乍梯、餌茨分別排在第一、二、三通過。今天的第四個爬坡點長1.4公里，平均坡度5.2%，依然是凱乍梯第一個衝過。此時主騎集團開始發力追趕，差距縮小至3分40秒。接著是今天最後一個衝刺點，餌茨獲得了第一。
在離終點還有約30公里時，領騎集團開始衝刺，凱乍梯率先發難，哈根得、卡爾斯多姆緊緊追趕，而主騎集團也開始全力衝刺，並在離終點17公里處追上了餌茨、凱斯勒和乍布瑞斯可，此時只有凱乍梯、哈根得、卡爾斯多姆三人領先。此後，主騎集團卻表現得似乎已經承認失敗，除了衝擊失敗的吉爾伯特以外，沒有人對前面的三人領騎集團發起攻擊。在離終點還有6.5公里處，凱乍梯、卡爾斯多姆和哈根得依然穩居前三位。此後，凱乍梯將自己的優勢保持到終點，為法國贏得了本賽段的第一名，這是他的職業生涯中的最好成績，此前他的最好成績是2004年環阿文尼爾單車賽冠軍，在環法賽上的最好成績是2004年第二賽段的第十四名。卡爾斯多姆擊敗哈根得，獲得第二。
本賽段比賽結束後，昨天車手總成績榜上的三甲沒有發生變化，岡查爾、蘭迪斯、羅傑斯依然穩居前三，而凱乍梯憑藉今天的優異表現由第七十六位一舉躍至第三十七位。同時，麥艾雲以181分的積分依舊牢牢將綠色領騎衫握在手中，法國車手皮諾位居爬坡榜榜首，德國小將福森繼續保持新人最佳成績，德國電信車隊排在車隊榜首位。
明天，本屆環法大賽將迎來開賽後的第一個休息日，11日，將進行第9賽段——波爾多至達克斯的比賽，賽段長度169.5公里。
52公里計時賽一決雌雄 環法迎來首場"真正較量" : 9/7/06
2006環法單賽將迎來第一場“真正的較量”——從格雷格裏到雷恩的52公里個人計時賽。
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在今天第七賽段的個人計時賽中，德國電信車隊的羅傑斯、瑞士峰力聽力系統車隊的蘭迪斯和丹麥CSC車隊的扎布裏斯基三人是奪冠的熱門人選。
扎布裏斯基在今年環法賽前的最大熱身賽Dauphine Libere比賽中贏得了計時賽段冠軍。
羅傑斯曾經連續獲得過2003年、2004年和2005年的個人計時賽世界冠軍。目前他在總排名上位列第三、落後於博南21秒。
蘭迪斯曾經多次在環法和環意大利賽計時賽段中進入前三名，在今年的Dauphine Libere比賽中他獲得第二名，僅次於扎布裏斯基。
如果他們不能在“真正的比賽”中獲勝，那麼美國探索頻道的領軍車手辛卡皮和德國傑羅斯特奈爾車隊的利菲梅爾將很有可能替代他們。 同時，禁賽兩年期滿復出的英國車手米拉爾也有可能在比賽中爆出冷門。
需要指出的是，52公里又寬又平的賽道將非常適合力量型車手發揮。
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2006環法第六賽段 麥艾雲三奪冠博南第三再保黃衫 : 8/7/06
週五，環法單車賽進行了第六賽段的爭奪，比利時達維塔蒙－樂透車隊麥艾雲在最後的衝刺中輕鬆勝出，這是澳洲人在本屆環法中第三次奪得賽段冠軍，也將自己在總積分榜上的排名一舉上升到了次席。意大利藍波車隊的貝納蒂第二，而快步車隊的博南今天只獲得了的賽段第三名，仍未打破本屆環法尚未取得賽段冠軍的尷尬局面，不過在總積分榜上比利時人仍舊領先，將繼續身穿黃色領騎衫。
麥艾雲奪冠
第六賽段的比賽以平坦路段為主，騎手們從立斯出發，抵達終點維特雷，全程共189公里，共有三個中間衝刺賽點和一個爬坡賽點。今天天
氣也是當地典型的涼爽潮濕的天氣，空氣氣溫是17攝氏度，早上下的雨已經停止，但是路面上還有積水。由於明天進行的將是個人計時賽，因此今天的賽段對於衝刺型選手們來說是這一週最後一個搶分的機會，於是出發後就有四名騎手搶先領騎，而大部隊前行的速度也不慢，因此並沒有拉開太大的差距，在27.5公里處的爬坡賽點，領騎的只剩下格裏尼和加西亞兩人，但這兩人也在5公里之後被大部隊吞沒。
第一個小時車隊整體前行的速度達到了46.9公里/小時，是今年環法開賽以來最快的一次出發。這個時候又有5名選手從大部隊中冒了出來，但優勢非常不明顯，領騎的集團最多時有17人，這其中包括身穿黃色領騎衫的博南和挪威人胡舒福德，而優勢不過只有1分鐘左右。在通過73公里處後，17人的領騎集團發生了分化，3名騎手逐漸和博南所在的14人團隊拉開了差距，在104公里處，差距竟然達到了5分15秒。 |
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但是隨著法國農業銀行車隊和比利時快步車隊的騎手們加速，三名領騎的騎手優勢在接近116.5公里處第二個中間衝刺賽點開始被縮小，最後的5公里處他們被大部隊從後超過。
博南第三再保黃衫
最後的衝刺階段，麥艾雲所在的達維塔蒙－樂透車隊戰術得當搶得好位置並最終以較為明顯的優勢輕鬆奪冠，衝過終點的他振臂高呼，這是澳洲人今年第三次獲得環法賽段的冠軍，也是個人職業生涯中第13次的環法賽段冠軍，賽後這位澳洲“衝刺王”說：“從這個意義上說，今年環法是我參加過的最成功的一屆了。或許我不得不變得迷信起來了，因為今天早上我還和妻子開玩笑說我會在第2、4、6賽段奪冠”。相反，只獲得第三的博南則憤怒的砸向了車把，作為世界冠軍，比利時人至今仍未獲得本屆環法的一個賽段冠軍，僅僅值得欣慰的是他連續保住了黃色領騎衫。
週六將在雷恩進行本屆環法的第一個個人計時賽段的比賽，全程52公里，本屆環法真正的王者將在這一賽段過後露出冠軍相。
All Photo by: AFP/Getty Images
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