2006環海南島國際公路單車賽：27/11/2006 (第15輯-上集)
圖片：梁志賢 / 張鎮和 / Heng / 網上搜尋
內容 :
今期內容：Tour of Hainan 2006 (首屆“中國移動杯”2006環海南島國際單車賽)
比賽賽程: & 賽事情況 :
[ 比賽日期 ]：2006年11月12日至11月17日。
[ 比賽地點 ]：中國海南島。
[ 比賽路線 ]：穿越全省12個市縣，起、終點均設在 海口市 出發，途經主要城市：文昌、興隆、三亞、五指山、儋州、最後返回 海口市 作為最終終點站，其中在 海口市 和 三亞市 還將舉行環城繞圈賽。
[ 比賽組別、距離 ]：全程分6個賽段，6天完成，比賽總里程約900公里距離。
[ 參賽隊伍 ]：來自9個國家共16支隊伍，包括：海外隊伍 (UAE阿聯酋國家隊、JPN日本國家隊、RSA南非國家隊、MGL蒙古國家隊、KAZ哈薩克斯坦CAPEC隊、RUS莫斯科OMNIBIKE DYNAMO隊、INA印尼 Polygon Sweet Nice隊、AUS澳洲 FRF Couriers-Excelpro隊)；中國內陸隊伍 (CHN中國國家隊、CHN中國寧夏隊、CHN中國青海隊、CHN中國八一隊、CHN中國北京隊、CHN中國海馬隊、CHN中國馬可勃羅 Marco Polo隊 及HKG中國香港隊)。
[ 參賽人數 ]：共91名運動員。
[ 比賽規模 ]：本次大賽經中國國家體育總局批准，在國際單車運動聯盟註冊為2.2級（相當於洲際4級）。
比賽賽程 及 事項細節：
11/11/2006
[ 賽前訓練 ]
來至9個國家共16支隊伍運動員及職員，早前已經抵達海南島海口市新國賓館，向賽事組委會報到。同時各運動員在當天早上09:00am時正開始，直至下午17:00pm，在新國賓館對外的賓海大道作適應性訓練。
[ 歡迎會 ]
晚上18:00pm正，晚宴正式開始。賽會主辦單位邀請讚助商參加是次活動，而來臨參加的運動員，都須要穿著大會贈送的海南島(夏威爾)恤衫，晚宴後還贈送一本環海南島單車賽為主題的郵票簿。
12/11/2006
[ 開幕典禮 ]
首屆“中國移動杯”2006環海南島國際單車賽，當天正式舉行。
當天早上06:30各運動員開始進食早餐後，準備收拾行李及退房。然後08:00從酒店乘15分鐘車程，到達比賽場地起點位置。
比賽前，大會在起點位置的大型廣場安排開幕典禮儀式，介紹各隊出席的運動隊伍，屆時亦舉行大型音樂舞蹈表演。此外，中國CCTV 5台，將現場轉播此項國際單車賽盛況！讓全中國及華南地區電視觀眾見面，及吸引來自世界各地遊客、當地市民及參賽運動員，來臨參加現場表演節目，同時享受這次海南風情。而參與表演舞蹈藝員的人數達至300人(民族少女、小孩) 等，而現場觀眾更多達2000多人，還有大量警察維持秩序安全。
[ 第 一 站 ] 海口HaiKou 至 文昌 WenChang 141km
每日成績：(分站成績: 第22名 / 總成績: 第22名 )
第一賽段，由海口至文昌141公里，經過3個小時12分的激烈賽程角逐後，由俄羅斯OMNIBIKE DYNAMO隊的Alexander獲得本賽段冠軍和個人總成績第一名，同時贏得黃色領騎衫﹔而他的隊友Andrey獲得沖刺總績分第一名，獲得橙色領騎衫﹔中國國家隊的李富玉獲得亞洲總成績第一名，獲得藍色領騎衫(筆者個人總成績第廿二名) 。
開幕典禮後，各隊伍的運動員準備作賽前最後檢查單車，及補充食物和運動飲料等工作！而個別隊伍還安裝無線電通訊儀器！之後才進行適量熱身運動。
早上09:45分，組委會在起步點，作最後通訊(封路、檢錄及倒數計時等工作) ，運動員亦開始集合起點線準備。
起點司令裁判員，開始由3分鐘向參賽運動員倒數……2分鐘、1分鐘、30秒、15秒、10秒，最後現場觀眾還齊聲5、4、3、2、1秒後，發領槍聲一嚮，比賽正式早上10：00分，在海口市濱海東路出發。
[ 比賽開始 ]
比賽開始後，7名運動員立刻搶先突圍，直至1.5km距離後的180度U-turn(弧形彎) 掉頭折返後，仍然與主集體保持500m距離。當進入第4km距離時，主集團右邊位置發生炒車意外，牽連尾隨10名以上運動員碰撞，同告跌傷！但各運動員都沒有因少許意外而退出比賽，他們最後拾車後追回主集團。
之後，通過海口市著名旅遊景點“海口世紀大橋”， 此時主集團運動員在進入橋樑口後，開始拉成一條直線騎行。原因是領先運動員加速追趕，再加上當時吹4至5級強勁側風，運動員為了較好的位置(食氣流)減少風阻而省力，形成一條直線騎行。此時筆者還與2名Marco Polo Team隊友正在追趕前面突圍運動員。
落橋樑後，立刻180度U-turn(弧形彎) 掉頭折返上橋，此時突圍運動員，與主集團相差800m距離遠，筆者慢慢由追趕崗位，返回主集團中休息，等待其他運動員追趕或突圍，此時突圍運動員亦開始增多，開始形成第二組主集團出現。
下橋後，進入龍昆北路，前面20名運動員已經成功突圍，與第二主集團差距1km距離以上，其中有2名Marco Polo Team隊員在第一主集團領先著(包括：香港隊1人、中國隊2人、俄羅斯2人、哈薩克2人、蒙古1人、寧夏2人、八一2人) 等等，所以筆者與隊友最終留守在第二主集團中，隨機應變是否追趕或突圍行動。此後路程其他隊伍的運動員不斷嘗試突圍及追趕，但未能成功，最後一直保持穩定速度前進。
[ 比賽中段 ]
50km距離時，的一段公速公路路段，第二主集團開始加速突圍，再次形成第二及第三主集團，此時第三主集團中發生炒車意外！當時吹4至5級強勁左側風，領先運動員正在靠近右邊路壆加速突圍及追趕，與此同時運動員之間，出現爭取位較好的位置(食氣流)減少風阻而省力的情況下，導致互相碰撞後失平衡牽連尾隨5名運動員同告炒車。筆者當時正在第三主集團中間位置，亦被這次意外牽連掉隊(雖並無炒車) ，但被拉開200m距離遠後，最後與兩名日本運動員追趕前面第二主集團，追趕回第三主集團，而後面其他25名運動員已經被拋離，形成第四主集團。
55km距離時，第三主集團追趕上第二主集團。
65km距離時，第二主集團開始正式追趕第一主集團領先運動員，當時保持45km/h-50km/h速度前進，同時由“公速公路”轉出“國道(盆路)”， 直至79km距離時設置第一個中途衝刺獎勵(前3名可獲得衝刺績分及獎金獎勵) ，此時第一集團運動員，誰衝刺較好的運動員，將軍會爭取這一席位的領先寶座。
而第二主集團，雖然未能在第一個中途衝刺獎勵爭名次，但直至85km距離時，追趕上第一主集團20多名運動員，最終主領先集團再次形成，當時共85名運動員左右，繼續向終點邁進。
[後半程 ]
進入100km距離時，再次有10多名運動員，在不同時間及路段，從左右兩方突圍攻擊，頓時令主集團的速度變化甚大，最後他們亦成功形成第一主集團領先著。
由於，在106.1km距離時，設置中途衝刺獎勵(前3名可獲得衝刺績分及獎金獎勵)，隨後數公里的距離，突圍變速甚多，最終主集團亦慢慢分散開(斷龍)，形成第二、第三主集團的出現，所以有些隊伍為將爭取這項獎勵不斷嘗試突圍。
雖然筆者，嘗試引領其他隊伍追趕，但在第四主集團是沒有配合追趕的團結競賽心態，最終再經過反反復復的突圍變速後，筆者找緊機會與5名運動員配合追趕前面，再度形成另一組主集團。
大家經過5km距離的追趕配合，終於追趕上第三主集團7名運動員，此時已經集合10多人之力量，隨後再繼續追趕上個別零碎運動員，最終慢慢演變成第二主集團向終點邁進。此時與第一主集團差距2分鐘，還離開終點只有25km遠路程，而第二集團後面的第三、第四、第五主集團開始放棄追趕念頭，還在計時裁判中得知道每組時間差距不斷遞增，較後的集團慢慢差距達3分多鐘以上。
[ 比賽尾段 ]
進入115km距離時，離終點距離還有25km左右，筆者和兩名隊友會合後，一直配合追趕著前面，此時與第一主集團差距拉近至1分鐘距離，但第二集團開始有個別運動員依賴性尾隨集團後面不配合追趕，導致這組運動員，開始僵化起來。原本由配合追趕，最終變成互相殘殺突圍攻擊，讓這組由平均速度45km/h追趕，頓時減慢速度了，降至平均速度35km/h敵對踩法。
經過多次突圍變速，第二集團又再次復活起來配合追趕，在130km距離時，第二主集團與第一主集團的時差，追趕至30秒距離。筆者，當時十分開心看到前面的隊車、裁判車及第一主集團的運動員尾影，但不幸的事情在此刻出現！
第二主集團，雖然還差30秒距離追趕上，但同時出現早前在115km距離時的相同錯失！由於第二集團再次有個別運動員依賴性尾隨後面不配合追趕，導致這組運動員僵化性加劇起來，最終未能擺脫這次失誤，導致一直保持一段距離。
[最後10km距離 ]
第二主集團，經過多次失誤，最終未能追上第一主集團，但仍然保持30秒至1分鐘距離的差距落後。
最後10km距離，雖然是配合追趕，但並非百份之一百的體力追趕，每位運動員及隊伍都是敵對式踩法。誰突圍的，一定不會讓他成功。反複突圍、反複追趕的攻勢不斷重蹈覆轍地產生，直到最後5km距離時，都是這樣變速。
進入最後3km距離時，路面開始由平坦變為微微上斜，當再進入最後2km距離時，通過市中心的迴旋處境(轉盤) 向左轉時，斜坡度突然提升至7%斜度，此時各運動員開始發力，拋離體力較差的運動員。
筆者，當時在加速的情況下，感覺雙腳乳酸堆積，呼吸不斷地作出咆哮聲嚮，同時感受到前後左右的運動員都是一樣辛苦，最後咬緊牙關繼續前進，當時只想到誰能忍耐誰是強者，最終筆者與6名運動員成功配合，拋離第二主集團其他的運動員向終點邁進，但最後在終線前被追趕上，最終第廿二名衝線。
13/11/2006
[ 第 二 站 ] 文昌WenChang 至 興隆XingLong 163km
每日成績：(分站成績: 第46名 / 總成績: 第22名 )
第二賽段，由文昌至興隆，全程163公里，經過3個小時23分的競爭，最後由南非隊的Michael Pepper獲得本賽段的冠軍，他同時獲得本賽段的衝刺第一名，贏得橙色領騎衫；俄羅斯Sergey Kolesnikov獲得累計個人積分第一，贏得黃色領騎衫；日本隊運動員Yoshiyuki Abe阿部良之 獲得累計個人最好成績第二名和亞洲最好成績，獲得藍色領騎衫。
[ 比賽開始 ]
早上10：00分，比賽在文昌正式出發。比賽與昨日一樣，開始後多名運動員搶先突圍，經過不斷的突圍變速後，沒有運動員突圍成功，主集團一直保持45km/h的平均速度前進。首段路面情況，全是國道丘陵地段(波浪形小山丘) ，兩線行車的瀝清地質，對單車輪呔接觸地面時的阻力相對減少，讓比賽時相當順暢及省力。
在30km距離時，多名運動員發動突圍攻勢，其中筆者馬來西亞藉隊友 SeaKeong Loh , 成功與10名運動領先著，而主車亦不斷變速追趕。直至40.1km距離時，設置第一個中途衝刺獎勵(前3名可獲得衝刺績分及獎金獎勵) ，此時第一集團運動員，開始發力衝刺；最後由南非隊Michael Pepper獲得分段衝刺獎勵第一，第二名由Marco Polo隊SeaKeong Loh獲得。其後，在40km距離時，第一領先集團，被主集團追趕回，之後主集團保持平均速度前進。
[ 比賽中段 ]
在67km距離，主集團再次激烈變速突圍，經過反覆的變速攻勢後，筆者順利找緊時機突圍，最後與5名運動員先後拋離主集團，形成第一領先集團；其後突圍運動員人數不斷增加，達至10名左右，其中香港隊運動員鄧宏業亦在其中，繼續配合領騎。
通過5km距離的配合後，開始進入第二個中途衝刺獎勵(前3名可獲得衝刺績分及獎金獎勵) ，此時主集團運動員，開始發力追趕領先集團；而筆者在領先集團上爭取較好位置，原因是前面的衝刺獎勵，筆者在最後的300m衝刺點前，首先發力爭奪衝刺獎勵，但最後由俄羅斯隊Sergey Kolesnikov獲得分段衝刺獎勵第一，筆者只獲得第二名，第三名香港隊運動員鄧宏業。
其後，領先集團被主集團追趕上，但沒有因此而減慢速度，主集團運動員繼續變速突圍，最終再次被其他隊伍的運動員成功突圍，而原本的主集團亦演變成多組集團在路上力爭上游奔馳，但筆者當時因心態賴惰令動態亦緩慢起來，最終由領先集團，慢慢被落後至第二……第三……第四集團了，看見領先集團的速度，越拉越遠，感覺有點無助，唯有暫時休息靜待找緊機會，再嘗試創造奇蹟。
[後半程 ]
進入95km距離後，第一集團與第二集團，差1分鐘距離，而第二集團與第三集團差30秒距離，筆者在第四集團與第一集團差距約3分鐘距離，無助的筆者，唯一的創造只有在第四組尋找能力強的運動員配合突圍追趕，但反覆的嘗試後未能成功。
直至105km距離時，筆者找緊機會，在微上斜的地段，以95%奮力作突圍嘗試，最終世上無難事、只怕有心人！筆者慶幸與蒙古和俄羅斯3名運動員拋離第四集團的其他對手，向第三集團追趕。但在追趕的過程中十分辛苦，因為速度保持在45-48km/h，感覺心臟的痛楚和乳酸堆積不斷加劇，讓身體負荷過大，開始出現放棄念頭！但筆者在追趕過程中，慢慢由遠處隱約看見集團逐漸拉近，思想同時回復正確觀念，讓心理所產生痛苦歪念消除，可以繼續承受痛苦地追趕。
但此中，第三集團仍然追趕第二集團的運動員，所以前方的集團沒有將速度降慢，讓筆者和2名運動員追趕難度增加。最後，我們3人因為團體配合，所以用長久戰對抗前面的集團，最終耗盡10km距離遠的時間，在116km距離才追趕上第三集團。這次的追趕配合，雖然耗盡筆者大量體力，但心理上十分開心，能夠全力以赴去拼。
[ 比賽尾段 ]
當追趕第三集團後，再相隔3km距離後，在120km距離時已經追趕上第二集團，此時主集團合共只剩下30名運動員，其餘落後集團的運動員被拋離3分鐘以外；而領先第一集團與第二集團，差30秒距離，不久後亦被追趕上。
在131km距離時，開始進入第三個中途衝刺獎勵，此時主集團運動員，再次開始發力爭取獎勵。中途衝線過後，主集團突然再加速突圍，筆者剛好找緊會與多名運動員成功突圍，其中香港隊運動員林啟俊在這集團其中。
但在配合的過程中，不斷變速，讓難度增加！幸好大家沒有將速度降慢等待。最後成功突圍，形成領先第一集團，合共10名運動員。經過一段時間，第二集團其中5名運動員追趕上，形成15名運動員在領先集團。
此時，筆者發現自己的單車上，被一個小型食物袋夾在後輪飛片上，但因為沒有時間停下等待維修，所以繼續堅持前進，勿失去突圍領先的好機會。
|
[最後10km距離 ]
進入最後10km距離後，香港隊運動員林啟俊再次加速突圍，此時領先第一集團開始變成敵對式踩法，但他最終未能成功。
直至最後5km距離，進入丘陵地段時，主集團不斷變速突圍，加上是吹4至5級逆風，最終各名運動員都被拋離一段距離(一個一個) ，筆者因體力完全消耗，處於不利狀態，在最後4km距離的，被領先第一主集團拋離，同時我的隊友在此段爆呔，只剩下一名隊友在領先第一主集團。
進入最後3km距離時，出現一段300m長、8%-9%斜度的爬坡，筆者在爬坡段被第二集團20名運動員追趕上，但不幸自己的單車機械故障，需要等待隊車進行維修，最終在短短4km的距離內，與第一名差距達5分鐘，讓筆者落後的時差大大增多了，只能以46名衝過終點線。
 |
 |
|
|
|
|
13/11/2006 (第14輯)
序首:
在香港人的旅遊觀點與角度而言，要選擇在陽光與海灘的度假勝地，應該會首選東南亞地區…！但筆者親臨中國海南島三亞後，與東南亞地區比較，有種與別不同的感受。
三亞位於海南省最南部，也是中國最南端的城市和全國唯一的熱帶沿海旅遊島嶼。這裏空氣潔淨、椰樹林立、碧海藍天，是馳名中外的度假及休閒的旅遊勝地，而且這島嶼上的居民所說的是普通話，與東南亞國家言語比較，感覺是與別不同的親切，咱們香港也是中國人的一部份，應該嘗試享受一下 “中國南亞” 的旅遊風情吧。
內容 :
今期內容：2006匯豐國際公寓杯首屆三亞自行車(單車)邀請賽。亦會介紹前著名中國自行車(單車) 國家隊運動員王洪森先生…！
比賽賽程: & 賽事情況 :
[ 比賽日期]：2006年11月4日，公路賽；2006年11月5日山地賽。
[ 比賽路線 ]：三亞市環海、環城道路等。
[ 比賽組別、距離 ]：公路賽、山地賽。
(公路賽)
男子精英組：年齡18-55歲，競賽里程約為60公里；
男子普通車組：年齡18-55歲，競賽里程約為33公里；
女子精英組：年齡18-35歲，競賽里程約為33公里。
(山地賽)
男子組：年齡：18-55歲；競賽里程約為17公里；
女子組：年齡：18-35歲，競賽里程約為17公里。
03/11/2006
[ 首抵中國海南島三亞 ]
當天，首抵中國三亞鳳凰國際機場，步出機艙的剎那間，已經感受到外面的暖流慢慢湧上心窩，身體隨即慢慢滲透著汗水。當地氣溫平均攝時25至30度，風速達到3至4級，與香港十一月份的天氣環境比較，會較為熱5度左右，但相對較東南亞其他地區，沒有過熱而攻心的悶熱感覺。
下午，午飯過後，休息一會！準備將單車，從托運的箱子裡拿出來，再重新裝嵌及整理後，由三亞市沿海岸線馬路開始作適應性訓練。
[ 三亞風情 ]
三亞，沿途的海岸線引人入勝，椰樹林立、藍天碧海；由密集的建築物城市開始，伸延至人煙稀疏的生態環境景觀，都只不過是相隔2至3公里距離路程；而且三亞灣海岸線馬路路程長達20公里以上，汽車流量亦較市區稀疏，作為單車優閒者來說，是十分好的單車旅遊勝地。當地亦有單車及電動四驅沙灘車，租借給旅客在沿岸享樂，價錢亦由人民幣20元起計算。
晚霞前的日落，迷人浪花、海浪聲音、蛋黃餘暉，剛好影照著三亞灣沿海的海岸線，最為適合一家大小或情侶慢步沙灘的好時光，再添上一口地道椰青水，更有甜在心頭的感覺湧現。
[ 三亞市自行車(單車) 賽前會議 ]
晚餐過後，來至中國各地不同省份的運動健兒，集合於 “三亞市賓海路金鳳凰酒店” 會廳上等待著！首屆2006匯豐國際公寓杯三亞自行車(單車)邀請賽會議開始。
當會議正式開始時，由前著名中國自行車(單車)國家隊運動員，暨現任中國三亞自行車(單車)運動協會會長 王洪森 先生，向各位參賽來賓致詞。
運動協會會長，在致詞時，提及此項賽事，以三亞市獨特的旅遊自然風光為題材，以“綠色和諧三亞 環保時尚騎行”為理念，讓廣大旅遊愛好者和自行車迷參加。
與此同時，在比賽中以 “高倘道德要求；友誼第一、比賽第二” 為競賽目標，可以讓一些年資較淺的自行車(單車)運動員，向資深運動員學習比賽競技技巧和戰術運動，加強三亞市自行車(單車)運動員水平。
原來，現年71歲，還中氣十足的 王洪森 先生 與 前國家隊自行車(單車)教練 沈金康 先生，是1960年代的同門國家隊隊員，當年還有現任世界自行車A級裁判 邱基金 先生在內。其中王洪森 先生更代表中國八一隊，參加當年全國錦標賽，贏得當時爬山王的稱號美譽。
04/11/2006
[ 賽前準備 ]
早上06:45am準備起床清洗及享用早餐，用餐後看看早上新聞、休息一會、準備其他細節後，再更換比賽服裝準備起行。
在07:45am自行從酒店踏單車離開，向起步點進發，到達比賽場地起步點已經是早上08:05am左右，然後簽到檢錄，在場工作人員忙於辦理自己崗位上的事情！而運動健兒就忙於重新更改已經釘上的號碼位置及檢查單車性能是否安全妥善。
當筆者一早準備好所有的細節時候，已經開始忙於拍攝相片記錄一下現場氣氛。
[ 比賽開始 ]
比賽在早上09:00am舉行，各運動健兒在起點線，等待嗚槍後開始向公路上競爭。
司令員作最後檢錄後，開始準備嗚槍。一聲悅目的嗚槍過後，各單車運動健兒的腳踏聲隨即雙呼應起來 “o卡、o卡、o卡”……. ！開賽後一馬當先領前的健兒是來至廣州的簡志航，當時沒有運動員有心理準備跟隨。
開賽後不久，在500m距離，開始有運動健兒追趕，筆者隨後配合追趕，此時並不是激烈地追趕，只以平穩的速度配合，大概38km/h。直至3公里距離後才能將突圍領先的健兒追趕回，之後各運動健兒不斷地輪流式領騎，而廣州隊5名隊員再次在主集團等待機會突圍。
由起點開始直至轉出三亞灣路時，廣州隊再派出一名健兒從主集團突圍，而筆者當時沒有理會，隨後亦沒有運動健兒追趕，過了一段距離後，主集團亦開始出現一條龍的追趕形態！其後廣州隊再派出一名健兒從主集團突圍，會合前方的廣州運動健兒。
其後，筆者立刻追趕控制倒退中的局勢，但當追上前面兩名運動健兒後，另外一名廣州隊健兒，從主集團中加速突圍。筆者在主集體休息一會後，立刻再次反擊加速突圍！但追趕上後，其後尾隨的運動健兒沒有與筆者繼續配合前進，雖然這小組已經成功突圍，但因為獨行俠的實力，是無法應該其他隊伍多次的進攻協助。
在這種被圍攻的踩法下，唯一的方法戰勝是保持實力找緊機會在此突圍，或是配合追趕兩種，但筆者每次進攻或追趕都會被阻礙或沒有配合協助。問題出現於這樣的賽道是平坦和寬闊，參賽人數及水平不高，難度亦不大，非技術可言！只有足夠速度訓練的運動健兒，都不能將他們輕易放掉，加上是每個運動健兒都釘著筆者跑，這樣的圍攻情況下對筆者更加不利。此時，已經被3名廣州運動健兒領先主集團約30秒距離，還有2名廣州運動健兒釘著筆者左右位置。
經過其他同場的運動健兒的數廿多次的輪流式突圍，讓筆者明白到單人匹馬是很難戰勝其他運動健兒。
筆者，其後憑經驗改變戰術略，一直不斷加速突圍，嘗試用變速的高強度下，將主集團的運動健兒更加辛苦，一但出現辛苦情況，可能出現分開多組的情況發生，更容易將實力較強的運動健兒組合在最前方，然後再配合，這才是唯一的戰勝出路。再經過一輪的變速後，終於將實力懸殊的運動健兒放掉，然後再重組較有實力的運動員配合追趕前面突圍的運動健兒。
但過了一段距離後，其他運動健兒沒有與筆者一起配合，可能這些強度對一些運動健兒十分吃力地配合，但筆者所察覺到其他健兒並非以上情況不配合，而是不想浪費體力追趕，等待其他健兒去追趕，還有些抱著放棄的態度地騎，在這種的不良心理下，很難將暫時突圍領先的運動健兒追趕的。
到了最後20公里時，前面4名運動員已經拉開第二集團1分鐘時間，而筆者與3名運動健兒在配合，但第二集團已經放棄追趕了，不斷再次敵對敵的突圍進攻。嘗試爭取第5及6名的獎勵名次，但4人都不放過每次突圍和追趕機會，直到最後衝終點前，比賽局面已經明確地顯示著，前面領先的運動健兒爭取1至4名的名次，而第二集團爭取5至8名的名次。
最後，筆者以第5名衝過終，其餘是6、7、8名的運動健兒到達。
[ 賽後感想 ]
筆者，賽後感到在賽場上能力強的運動健兒並非勝利者，而是還需要一幫隊友協助才能穩紮穩打的爭取勝利，因為每位運動健兒都有他們的特質和性格，如果是單人匹馬(獨立)去取得勝利的，是能人所不能的強者；但採用隊友協助取得勝利的是聰明者。但如果沒有實力或沒有隊友的協助，就更加需要自己本身的好勝心態，去扶持每場的比賽爭競要求。
後話：
[ 三項鐵人訓練基地 ]
筆者2005年1月及2月份時候，曾經在多哈作單車訓練及比賽，相比起在中國三亞市來說，最適合正準備多哈亞運會賽前的隊伍，前來作適應性訓練的最佳選擇！因為筆者親身兩地視察過，在中國三亞市這裡沿海岸線上的沙灘長10公里距離以上，是連接性的，而且沒有被石灘或其它雜物阻隔而中斷沙灘長度，最為適合在沙灘上要求練跑人士。
而且，中國三亞市當地氣候、溫度、風速、海浪、水溫等等！所有環境變化與多哈較為接近，所以有充份理由到三亞市作為訓練基地，況且相比起多哈的好處是物美廉價，消費較便宜，言語共通！無論訓練環境、食宿、物資，都適合香港運動隊伍的消費指標，而且沿海岸線上的沙灘旁，是長長的馬路連接著，方便教練乘車沿途跟隨視察及接應(沙灘與馬路相隔椰樹林20-100m不等) 。
19/09/2006 (第13輯)
[“2006年ITU澳門國際鐵人賽暨亞洲杯分站賽”]
序首：
早前，筆者代表Sonic Sports Association參加2006 年ITU 澳門國際鐵人賽暨亞洲杯分站賽。但讀者們別誤會所參加的賽事是全項(游水、單車、跑步)！筆者只是參加接力組(單車項目) 而言，但其他運動員就參加三項鐵人賽的正式奧運項目距離。
雖然，這項賽事在澳門舉行，但沒有減退香港三項鐵人業餘運動員及隊伍對運動的堅持，仍舟車勞動，提前一天從香港出發坐船過澳門作準備。
而Sonic Sports Team亦派出70多名運動員參賽，佔大會四分之一比賽人數，可知Sonic Sports Team的強大陣容，需要付出多少資源和人力協助？
究竟！運動員是自發性參加，還是有讚助商在背後支持呢？筆者將這次行程感受編寫如下……！
內容：
比賽名稱：2006 年ITU 澳門國際鐵人賽暨亞洲杯分站賽
日期：2006年9月17日(星期日)
時間：早上6時開始 (精英組)；如下組別再分時段出發
地點：南灣湖水上活動中心
總獎金：32,500.00美元
比賽賽程 及 事項細節：
[ 參賽類別 ] ：
男/女子精英公開組，男/女子精英23歲以下組，男/女子青少年精英半程組，男/女子公開半程組，男/女子歲數組: 20~24, 25~29, 30~34, 35~39, 40~44, 45~49及50歲以上，及接力隊組。
[ 比賽距離 ]：
公開精英組，23歲以下組及歲數組 - 奧林匹克競賽距離
(1.5公里游泳，40公里單車，10公里跑步)。
公開半程組，青少年精英半程組(16~19歲)
(750公尺游泳，20公里單車，5公里跑步)。
[ 比賽路線 ]：
( 游泳 ) ：奧林匹克距離：2圈 / 半程距離：1圈
起點，在南灣湖水上活動中心，斜台起步，沿水線游泳，1圈約750米。。
( 單車 )：奧林匹克距離：6圈 / 半程距離：3圈
換項區開始，經南灣湖水上活動中心、南灣湖景大馬路至西灣湖街、立法會前地左轉入前地進入孫逸仙大馬路開始繞圈、在觀音蓮花苑前及西灣湖景大馬路巴士站迴旋折返，每圈約6.2公里。
( 跑步 )：奧林匹克距離：4圈 / 半程距離：2圈
換項區開始，經南灣湖景大馬路、西灣湖街、民國大馬路、杜南遙望台左轉至西灣湖景大馬路，西灣湖水上活動設施，每圈約2.5公里。
[ 比賽時限 ]：
游泳必須在開始後50分鐘內完成，單車在2小時30分鐘內完成，全程必須在開賽後3小時50分鐘內完成。
[ 比賽時間 ] :
| 05:00 |
澳門南灣湖水上活動中心換項區進行檢錄 |
06:00 |
男子青少年半程精英組比賽開始 |
06:02 |
女子青少年半程精英組比賽開始 |
06:15 |
男子精英公開組及U23組比賽開始 |
06:18 |
女子精英公開組及U23組比賽開始 |
07:30 |
男子歲數組比賽開始 |
07:32 |
女子歲數組/接力隊組比賽開始 |
08:15 |
男女子公開半程組比賽開始 |
11:00 |
賽事結束 |
行程 和 賽事情況 :
16/09/2006
[ 香港 <==> 澳門行程 ]：
當日Sonic Sports Association教練Kenneth Yip和 Kent Wong，相約餘50名運動員，在早上10:30am，到達香港尖沙咀中港城碼頭集合。同時每人攜帶一輛單車在身傍，以其他遊客的眼光所見，可知道！當時在大堂的情況幾震撼。
當各運動員準時集合後，在11:10am正式辦理香港海關出境檢查，其後在11:30am準時上船出發往澳門。而筆者，乘坐另一班船出發。
到達澳門後，各運動員從碼頭乘車向酒店出發，然後再辦理入住登記和午膳。下午15:00pm，澳門組委會開始進行記者招待會和講解比賽行程細節安排，現場人數多達200名，其中佔一半人數是來至香港的運動員，包括：(香港隊、Sonic Sports、力行) 等等！
下午15:45pm，記者招待會結束！之後Sonic Sports Association 集合各隊員，在酒店大堂，踩單車出發進行實地考察和解釋比賽安排(中英翻譯)，例如：(游水路線、單車路邊、跑步路線和每項轉項區的正確位置和距離) 等！各項詳細資料，令Sonic Sports各位隊員加深了解比賽時，所面對每項轉項區和路邊距離的認識。
晚上18:30pm，Sonic Sports Association集合60人於酒店大堂，準備乘車出發去澳門新開張的漁人碼頭享用晚膳。在大家晚膳前，Kent Wong進行一些介紹！原來大家有所不知？這間 “鮮”餐廳上層達2000平方呎連海景露台還未正式啟用，但為何Sonic Sports Team，可以在此首次享用晚膳呢？咁給面子Sonic Sports Team原因何在呢？其實Kent Wong在比賽較早前，發信涵致澳門漁人碼頭營運總裁 Louis Chan陳俊強先生預約，而Louis Chan亦十分支持運動，所以給了Sonic Sports Team這麼大的驚喜，各運動員亦十分開心享用自助營式晚餐。
晚餐後，各自返回酒店準備休息，而有些運動員與家人漫步漁人碼頭；或乘車到澳門塔欣賞澳門國際煙火比賽。
另外Sonic Sports Team在酒店安排兩名單車機械師(維修員) ，維修及檢查單車；及按摩師給運動員進行拉筋等放鬆動作。
17/09/2006
[ 比賽前 ]
早上04:30am熟睡中的運動員，開始被酒店的Morning Call鈴聲召喚甦醒過來！或可能有些運動員因緊張未能熟睡，已提早醒來作準備，不論是怎樣的情況下，各運動健兒，都是為了早上06:00am的鐵人賽做準備。
早上05:00am至05:30am大會開始進行檢錄工作，而各運動員亦同時準備熱身運動，之後在組委會的召集後再鳴槍響起下，第一組精英組別準時在早上06:00am出發。其餘分齡組別如此類推亦繼續依時出發。
在三項鐵人之中，第一項進行是游水項目、第二項是單車、最後是跑步。筆者，所參加的Relay Team組別，由3位運動員所組合而成Sonic Sports Team 1，出發時間在早上07:32am舉行。第一棒游水項目，由香港游泳隊“鐘國亮”為首， 其次是單車項目由筆者接力 ，最後一棒是跑步項目，由運動員阿Yan接力向終點邁進。
[ 游泳項目]
在1500m距離的游泳項目之中，“鐘國亮” 和其弟 “鐘國鼎”，開賽後不久一直帶頭領放，倆兄弟的游泳技術之快，同時追趕上前面另一組提前兩分鐘出發的運動健兒。
最後由弟弟 “鐘國鼎” 以0:21:36.61時間，第一個完成游泳項目，相隔一分鐘後 “鐘國亮” 才完成游泳項目，倆人在轉項區交接時(游泳轉單車)，已經超越第3隊Relay Team組別的對手達2至3分鐘時間，相對在單車項目上較為有利，原因Sonic Sports Team 2的單車運動員 “梁志恆”已經領先出發，其後由筆者追趕前面的Sonic隊友，另外後面的運動員亦需要追趕我們Sonic隊，所以在前面的隊伍相對較容易掌握，相差之距離和控制體力。
[ 單車轉項區 ]
各單車健兒在沒有熱身底下，進行38km距離的單車項目中，原因每架單車都需要在游泳賽出發前10分鐘，放在轉項區中的適當位置，放置後不能在轉項區再接觸單車，直至游泳選手完成游泳項目後，到達轉項區交接的一刻，才能進行單車項目。筆者和其他單車運動員一樣，在轉項區大約等待25-35分鐘才可接觸單車。
[ 單車項目 ]
雖然，在游泳項目中領先後會比較有利，但在38km距離的單車項目中，亦有少許不利因素存在，原因單車項目不是以個人計時賽方式進行(獨立踩法) ，而各運動員可以在此項目中一齊配合追趕前面領先的運動員，相對比較個人計時賽方式的踩法更加快速，所以一旦前面的運動員是獨立式踩法，而後面的運動員在配合中，相對來說：後面的一組會較快完成比賽時間和節省體力！當再轉項跑步時，體能和狀態都相對較前者好。
第一隊Relay Team組別，在轉項區出發的是；前香港單車隊運動員“梁志恆”，其後一分鐘才到筆者正式出發追趕。筆者初段保持平均速度進行追趕，在第一圈出發後5km距離，追趕上前面領先的運動員，之後一直保持平均速度前進。全程大致以個人計時賽方式進行(獨立踩法) ，未能配合上其他運動員一起配合，所以讓筆者更加吃力。
第一圈，感覺風速比較正常，但慢慢在每圈的路程上，開始感覺風速越來越大和變亂，亦影響後半程的速度和時間，更重要的是力量分配開始出現特殊變化的情況。原因全程路線是來回折返進行，還需要通過隧道、主教山旁邊、大廈等等！所以風勢會因應不同的阻隔高度，已影響風向，例如：出現逆風、橫切風、順風和陣風。如果在這樣的情況下過度發力，會影響轉數的輸出效果，導致浪費體能付出，所以相對在較後時間出發的運動員，有些不利影響。
筆者，全程保持平均轉數，達至省力效果，同時亦能保持平均速度前進。當每次追趕各運動健兒後，他們都會立刻加速，嘗試跟隨筆者後面，減輕對風阻負擔(節省體力)，同時又可以繼續追趕前面的運動健兒，對他們來說是一舉兩得的取勝技巧。
最後1圈，筆者以穩定速度完成單車距離，其後再進入轉項區交接給跑步運動員，然後進行如下最後一項的跑步項目。
[ 跑步項目 ]
當筆者，進入轉項區交接給跑步運動員時，已經將後面第二隊Sonic Sports Team 2的運動員，拋離開至1分多鐘距離，而第三隊已經相隔5分多鐘距離，相信對其後Sonic Sports Team 1和Team 2的跑步運動員，更加有利，只要最後能保持一定水準進行，如無意外就能為Sonic Sports Team寫下新記錄。
交接後，兩名Sonic跑步健將開始沿湖邊奮力向終點邁進，每圈從他們倆人的眼神是在辛苦汗水中帶著微笑的。
最後，兩名Sonic跑步健將通過終點，贏得Relay Team組別的冠軍和亞軍。
[ 欣賞餘下比賽 ]
完成比賽的運動員，正在聊天分享比賽過程，有些更換衣服補暖，有些在大會的安排下進行拉筋及按摩放鬆動作，而有些運動健兒仍然在比賽進行中。
筆者，留意到Sonic Sports Team其中一位50歲的運動健兒Penaloza Philip，他是全場最後完成比賽的運動員，他對運動的堅持和忍耐，比起拿獎牌的運動健兒更加有毅力和有信心去完成比賽目標，他所面對的運動精神，是積極和明確的行為，可讓後輩借鏡。
[ 頒獎典禮 ]
賽後，Sonic Sports Team安排多部貨車和旅遊巴士，盛載單車和隊員到達頒獎典禮現場，而頒獎典禮在澳門新港澳客運碼頭大樓三樓(海港城大酒樓) 舉行，大會還安排兩間貴賓房擺放各運動員的單車裝備，其中一房間達200m平方呎，但已經被Sonic Sports Team達70部的單車擠滿，估計其價值可以在香港買一層300平方呎的樓房。
頒獎典禮，原定於下午13:00pm舉行，但延遲一個小時後才正式舉行，由演講者的帶領下頒獎禮和午膳正式開始。
現場菜譜有：( 上湯芝士澳洲龍蝦伊麵底、濃湯翅群煲雞、香草燒琵琶乳豬、清蒸大青班、瑞士汁浸黃油雞、愉耳露荀帶子蚌、瑤柱蟹子蛋白炒飯、上湯煎粉果、腰果紫米露、美點雙輝、鮮果大拼盤 ) ，每席可座12人，而Sonic Sports Team已經佔上7席。
當第二道菜肴送上桌上時，大會開始頒發男子精英組獎項和獎金，如此類推頒發其餘的分齡項目，直至大會頒發到Sonic Sports Team的首位得獎運動員時，全隊SonicTeam隊員都十分興奮地鼓掌和用歡呼聲迎送得獎者上台，同時本隊攝影師Ryan Tan鄧永安先生沿途抓拍，將歡聚的一刻作記錄，而筆者用感覺記錄在腦海中儲存，但有點損失的事情？相信是攝影師和筆者，因為作記錄現場歡欣，而錯失享受菜肴上的佳品。
其後，Sonic Team運動員在不同的分齡組別上亦獲得不同獎項，尤其以Kneubuhler Yann與 Chee Alice的夫婦檔最為觸目！因為這對夫婦檔，在接過獎牌後，被其他Sonic Team的隊員要求下，如同舉行結婚禮中的熱情親吻起來，讓各位現場來臨的嘉賓見證這難忘的日子，在這樣的氣氛下讓Sonic Team和現場人仕營造出另一次高潮，可以說是：運動可以維係倆人的感情，同時表現出真情流露和健康一面。
其實，Sonic Team不只一對夫婦檔在現場親吻，還有Alan Cheung 與 Murayama Madoka；Teresa Ma和她的愛人，而情侶檔，包括有：Charles Hui 與 GiGi Wong等等……！全部都被鎂光燈的閃爍下，一張張記錄下來。
另外，賽會讚助商，亦頒發完成獎牌及紀念品給予完成比賽的運動員，作為紀念品。此外，還額外獎勵精英組男/女子冠軍，包括：獲得由Race Concept送出CMS全炭纖單車架；及各項個人組別冠軍，都會獲得由Champion System送出冠軍戰衣一件；及各參賽者會獲得由Sportsperformance送出毛巾一條等。
頒獎典禮結束後，各隊運動員都開始離開酒樓，準備離開澳門返香港，這個行程在澳門曲終人散而完結。
Sonic Team得獎名單 / 成績：
(Elite Open & U23 Men)
Position |
Names |
Swim |
Bike |
Run |
Finish |
11 |
Wright Andrew |
0:20:46.41 |
0:52:36.65 |
0:35:39.16 |
1:49:02.22 |
25 |
Bucek Michal |
0:25:53.76 |
0:56:30.43 |
0:47:04.07 |
2:09:28.26 |
(Elite U23 Men)
Position |
Names |
Swim |
Bike |
Run |
Finish |
1 |
Wright Andrew |
0:20:46.41 |
0:52:36.65 |
0:35:39.16 |
1:49:02.22 |
(Men Age Groups 20-24)
Position |
Names |
Swim |
Bike |
Run |
Finish |
3 |
Leung Wai Chun, Keith |
0:28:42.01 |
1:13:09.22 |
0:46:13.21 |
2:28:04.44 |
5 |
Wong Ying Fung |
0:35:49.88 |
1:5:24.13 |
0:50:17.35 |
2:31:31.36 |
(Men Age Groups 25-29)
Position |
Names |
Swim |
Bike |
Run |
Finish |
3 |
Yeung Ka Ming, Ivan |
0:28:44.89 |
1:0:59.10 |
0:45:00.49 |
2:14:44.48 |
8 |
Koo Larry |
0:31:00.35 |
1:3:45.33 |
0:50:53.95 |
2:25:39.63 |
15 |
Hui Charles |
0:34:02.41 |
1:4:07.31 |
0:57:30.76 |
2:35:40.48 |
16 |
Chiam Edwin |
0:37:53.54 |
1:10:09.85 |
0:53:16.48 |
2:41:19.87 |
17 |
Lai Jeremy |
0:38:55.00 |
1:11:09.07 |
0:53:00.88 |
2:43:04.95 |
(Men Age Groups 30-34)
Position |
Names |
Swim |
Bike |
Run |
Finish |
1 |
Kneubuhler Yann |
0:24:57.47 |
0:55:50.01 |
0:40:37.13 |
2:1:24.61 |
7 |
Loong Andrew |
0:31:25.61 |
1:2:33.57 |
0:49:18.61 |
2:23:17.79 |
8 |
Lau Chi Keung, Simon |
0:35:04.77 |
1:1:37.73 |
0:47:53.03 |
2:24:35.53 |
10 |
Lee Kin Lun, Brian |
0:30:51.92 |
1:5:58.46 |
0:51:30.83 |
2:28:21.21 |
11 |
Mak Cheuk Man, Vacky |
0:30:37.91 |
1:3:17.73 |
0:54:43.80 |
2:28:39.44 |
12 |
Wong Po Kin, Kent |
0:38:23.08 |
1:5:53.04 |
0:50:33.56 |
2:34:49.68 |
20 |
Yue Jeffrey |
0:43:29.88 |
1:10:44.85 |
0:53:54.21 |
2:48:08.94 |
24 |
Chan Chi Hung |
0:37:16.17 |
1:13:29.95 |
1:1:49.48 |
2:52:35.60 |
(Men Age Groups 35-39)
Position |
Names |
Swim |
Bike |
Run |
Finish |
4 |
Chan Albert |
0:30:08.52 |
0:57:32.95 |
0:47:11.17 |
2:14:52.64 |
9 |
Tong Christopher |
0:30:58.23 |
0:58:39.87 |
0:51:24.31 |
2:21:02.41 |
15 |
Cheung Alan |
0:34:42.68 |
1:1:53.18 |
0:54:54.60 |
2:31:30.46 |
19 |
Rice Michael |
0:34:45.41 |
1:3:19.55 |
0:56:20.32 |
2:34:25.28 |
24 |
Liew Arthur |
0:38:51.98 |
1:7:50.43 |
0:53:49.48 |
2:40:31.89 |
27 |
Chen James |
0:39:27.45 |
1:10:27.25 |
0:59:25.30 |
2:49:20.00 |
(Men Age Groups 40-44)
Position |
Names |
Swim |
Bike |
Run |
Finish |
8 |
Chan Wai Kee |
0:32:19.22 |
1:4:57.63 |
0:49:38.16 |
2:26:55.01 |
15 |
Tsang Hon Min |
0:39:05.79 |
1:5:11.76 |
0:57:54.48 |
2:42:12.03 |
20 |
Fung John |
0:38:15.00 |
1:15:51.92 |
0:53:31.08 |
2:47:38.00 |
26 |
Chan Ka Keung |
0:40:15.73 |
1:21:28.05 |
1:2:00.73 |
3:3:44.51 |
(Men Age Groups 45-49)
Position |
Names |
Swim |
Bike |
Run |
Finish |
13 |
Yu Kam Choi |
0:38:24.88 |
1:7:41.08 |
0:55:38.83 |
2:41:44.79 |
17 |
Penaloza Philip |
0:47:48.81 |
1:25:12.93 |
1:22:08.26 |
3:35:10.00 |
(Men Age Groups 50 & Above)
Position |
Names |
Swim |
Bike |
Run |
Finish |
2 |
Wong Kam Tim |
0:36:27.61 |
1:4:41.72 |
0:46:16.95 |
2:27:26.28 |
(Women Age Groups 25-29)
Position |
Names |
Swim |
Bike |
Run |
Finish |
3 |
Wong Gi Wai, Gi Gi |
0:37:37.20 |
1:13:41.45 |
0:57:05.93 |
2:48:24.58 |
(Women Age Groups 30-34)
Position |
Names |
Swim |
Bike |
Run |
Finish |
1 |
Murayama Madoka |
0:35:27.57 |
1:5:09.72 |
0:56:08.02 |
2:36:45.31 |
3 |
Chee Alice |
0:43:38.60 |
1:9:59.91 |
0:56:11.72 |
2:49:50.23 |
4 |
Mak Teresa |
0:43:42.57 |
1:18:45.42 |
0:54:59.18 |
2:57:27.17 |
(Sprint Open Men)
Position |
Names |
Swim |
Bike |
Run |
Finish |
14 |
Wang Austin |
0:17:33.32 |
0:33:22.44 |
0:27:08.81 |
1:18:04.57 |
24 |
Tangye Andrew |
0:22:36.60 |
0:37:49.07 |
0:27:44.65 |
1:28:10.32 |
(Sprint Open Women)
Position |
Names |
Swim |
Bike |
Run |
Finish |
2 |
Koenen Franziska |
0:17:23.65 |
0:36:33.23 |
0:26:28.94 |
1:20:25.82 |
4 |
Rayne Catherine |
0:20:04.41 |
0:35:42.93 |
0:25:46.96 |
1:21:34.30 |
9 |
Lee Sandra |
0:22:22.16 |
0:40:16.82 |
0:28:07.18 |
1:30:46.16 |
(Relay Teams)
Position |
Names |
Swim |
Bike |
Run |
Finish |
1 |
Sonic
Champion System 1 |
0:22:39.66
(鐘國亮) |
0:51:50.49
(Leung Chi Yin) |
0:36:02.80
(Yan) |
1:50:32.95 |
2 |
Sonic
Champion System 2 |
0:21:36.61
(鐘國鼎) |
0:53:04.77
(Leung Chi Hang) |
0:37:05.83
(莫裕明) |
1:51:47.21 |
6 |
Sonic
Champion System 3 |
0:31:35.23
(?) |
0:55:57.61
(Michael) |
1:2:08.86
(?) |
2:29:41.70 |
後話：
Sonic Sports Team安排本次活動，由教練Kenneth Yip和 Kent Wong預先籌備，相信他們所付出的功勞，還比他們在比賽中付出更加多時間和精力。
另外，鮮為人知的事情！每位代表Sonic Sports Team的運動健兒，都是自資營式到達澳門參賽，而沒有讚助商在背後支持，所以每位參賽者需要資付多達HKD$1000元(包括：來回船票、租酒店、早午晚三餐)等等各項開支……！
他們對運動的熱愛和支持，是一種身理和心理的源動力，能夠推動積極人生外，同時在運動比賽中，能夠享受辛苦過程！甚至可以拋開日常工作壓力，全心投入運動之中，這樣的運動精神，是不能用金錢來衡量的，這就是運動能夠帶出正確的健康訊息。
澳門三項鐵人網址： http://www.macautriathlon.org.mo/
相片提供： http://www.fotop.net/sonicsports/2006_09_17MacauITU
08/09/2006
序首:
每場單車比賽，是需要講求全隊成員上下的妥善配合，才能創造比賽佳績。
何謂全隊成員呢？全隊的意思不只是運動員，還有其他支援人員，才算是全隊成員上下的妥善配合，所以一個單車隊是需要運動員以外的支援人員配合。
而基本需要有什麼支援人員協助，才算是一個有效率的單車隊呢？基本來說一個有效率的單車隊需要有一名專業經理人，去尋找讚助商來資付單車隊各項開支，其次管理層安排運動員在比賽前後的各種細節，讓運動員得到妥善安排。
另外，按摩師協助運動員在比賽前後，提高最佳狀態或加快恢復，而機械師維修單車，還有，其他支援人員協助各種事項等等……
所以，一個單車隊的成立，好像一間有規模的公司一樣運作，才能創造出更豐盛佳績。
內容 :
今期內容：將會講述筆者，在印尼參加“DJI SAM SOE Tour d’ Indonesia 2006” 的每站比賽概況.
比賽賽程: & 賽事情況 :
環印尼單車多日賽 2006 / DJI SAM SOE Tour d’ Indonesia 2006.
比賽日期: 由2006年8月27日 至2006年9月4日.
比賽賽程: 由首都 耶加達JAKARTA至 巴里島DENPASAR BALI.
比賽站數: 分9站，共9天舉行，平均每日賽150km距離.
全程距離: 1352.2km公里.( 如再計算每站賽前領航車Neutralised Section帶領出發距離，合共總和: 1410km公里).
27/08/2006
[第1站 / 54.6km繞圈賽Jakarta Criterium, Senayan 54.6 km.]
比賽原定在早上7:00am舉行，但正式比賽時間在早上8:10am才開始，原因全體運動員，需要在早上6:45am由酒店踩單車向市中心出發慢遊作宣傳，大概繞行10km距離才到達比賽地點，然後大會安排各隊運動員拍照及簽名報到，所以延遲正式比賽時間。
比賽54.6km距離，每圈2.6km，共21圈，每7圈一次中途獎勵衝刺，共兩次(第7圈和第14圈)。
比賽開始後500m，已經不斷有運動員突圍，讓主集團變成一條直線進行，直至第7圈的中途獎勵衝刺後才慢下來，但只慢了一圈左右，又再不斷有運動員突圍，讓主集團再次變成三角形，然後再形成一條直線進行。
主集團經過多次的追趕變形下，還是主集團，沒有運動員成功突圍。與此同時發生一宗炒車意外！當時前面運動員開始慢下來，而後面正在追趕上來，形成(拉橡筋)效應，結果後面因向前面左右爭位時，撞上前面的運動員後，再形成骨牌效應炒車，大約累及15名運動員同時受影響。
筆者，當時在前15名位置，首當其衝被撞上後輪！雖然沒有炒車，但受其影響撞致後輪報消，需要維修。更換車輪後等待一圈(中立圈)，然後繼續餘下比賽。
到第14圈，第二次中途獎勵衝刺時，筆者衝第三名，同時立刻嘗試突圍，但只突圍了1圍被主集團追趕回，之後留守主集團作休息，直到最後衝終點。
賽後，下午12:30pm由Jakarta乘3小時旅遊車，往Bandung第二站賽事地點附近住宿。
28/08/2006
[第2站 / 133.1km公路賽Bandung - Cirebon 133.1 km.]
比賽在早上9:00am出發，開賽後首15km距離是平路和丘陵地段，到15km後開始全是丘陵地段，其中出現5km長(5-6%斜度)的爬坡地段。
在30km距離過後到達山頂，開始下斜坡！此段斜坡單線雙程行車相對多彎和較斜，還出現迎頭車輛，所以危險性較大。筆者，當時排第20位左右下坡，慢慢追趕前面，到了下坡路程一半開始跟著丹麥、德國、日本和澳洲有經驗和技術的運動員下坡，此時已經在前5位，並拉開後面的運動員少許距離，還追過前面多輛裁判和警察的開路車，但不幸的事即將發生！
當時，在一個90度S形彎角，排在第三位的運動員跣呔，尾隨的運動員和筆者立刻閃避，但後面跟著的車輛，就此……！在炒車運動員的後面停下，不過之後……筆者，聽見Boon一聲響了起來！
因為當時有多輛裁判車和警察車突然停下後，阻擋了道路，而後面追趕著的運動員剛好到達此位置，再加上在多彎和視線不清的情況下。首當其衝，後面的運動員撞上前面一輛汽車的車尾，隨後的運動員亦收制不及衝落山坡或草叢，所以才導致這次炒車意外，其中撞致車尾的運動員立刻送院救治。
主集團運動員為了安全起見，全體罷踩，到達下坡尾段時全部停下數分鐘時間，抗議組委會在比賽時的安全問題！最後商議後，等待領航車先進行開路和封路控制，才繼續剩下比賽。
29/08/2006
[第3站 / 187.5km公路賽Cirebon - Purwokerto 187.5 km.]
比賽在早上9:00am出發，開賽後已經有運動員突圍，因為首80km距離，全是平路路段，到達90-125km距離才進入丘陵地段，再到130km距離開始正式爬坡地段(5-6%斜度) ，此山高度855.2m海拔，當到達137km距離時，斜坡斜度相對增加，達(8-14%斜度) 相等於香港大霧山山頂路段。
在爬坡段開始後，由日本國家隊控制大組速度前進，當時亦有很多運動已經跟不上主集團速度散開一小組，在不斷的散開後，形成多個小組。而主集團只剩下30多餘運動員跟隨，筆者在後面其中一組5人小組。
在143.3km距離時，才到達山頂，還有40多公里才到達終點，每個小組都在配合中向終點邁進。筆者的小組，到最後離終點15km距離時，被後面一大組共20名運動員追上，然後再配合，直到終點衝線。
賽後，得知隊友在總成績贏了冠軍(黃色戰衣)。
30/08/2006
[第4站 / 245.1km公路賽Purwokerto - Solo 245.1 km]
比賽在早上9:00am出發，開賽後主集團的速度相當平靜，因為本站全程245.1km距離，是9站比賽中最長距離和最艱難的一天，全段路程多是丘陵和爬坡路段(請看地圖相片)，其中有兩個大山，首山坡的高度1410.1m海拔(6-8%斜度)，第二個山坡的高度1400m海拔(6-14%斜度) ，所以本站賽事很多運動員中途退出比賽。
筆者和隊友開賽後不久，首50km距離開始控制主集團速度，原因隊友在第3站贏得總成績領先地位(黃色戰衣) ，所以各隊友需要配合協助，但到達60km後爬坡段開始，由日本國家隊控制速度，其次是捷安特單車隊。
在103km距離的爬坡段，筆者開始跟不上主集團，還有4km才到山頂，此時跟隨著第二組，但慢慢再跌落第三組，最後再跌落第四組，而每組差500m距離左右，臨到山頂前1km之後再加速追回第三組，直到107km距離的山頂，之後開始下斜，在配合下追趕了35km距離才追回第一組主集團，當時已比賽到145km距離左右的第一個分段衝線點，但同時已經有2名運動員成功突圍達5分鐘差距，分別是：(日本和英國運動員)。雖然，筆者追回第一組主集團，但同時亦需要協助再領騎追趕，當時只剩下4名隊友追趕，其中1名隊友在後面未能追趕到。
比賽到160km進入第二個爬坡路段，但首10km距離後，在170km距離時，筆者和其中一名隊友因消耗體力，不能再協助隊友追趕，同時跟不上主集團前進，最終獨自兩人向第二個山頂邁進，但此山坡還有10km距離長。
在175km距離時，還有5km距離到達山頂，同時在第一個山坡落後的運動員，共20人亦追上我們，筆者繼續跟著他們向山頂邁進，但我的隊友跟不上這組運動員的速度，其終退出導火線，乘車回終點。
在180km距離到達山頂，還有60km距離才到達終點，當時筆者與3名運動配合下向終點邁進。
賽後，感覺頭痛和全身發熱及虛脫等！還有少許肚瀉的現象產生，其中有運動員進入醫院治療。
31/08/2006
[第5站 / 108.9km公路賽Solo - Madiun 108.9 km]
第4站比賽完，各運動員都感到頭暈和虛脫，還未能完全恢復仍雖要比賽，有些運動出現屙嘔現象送進醫院檢查，有些退出餘下所有比賽。
比賽在早上9:00am出發，開賽後已經有多名運動員嘗試突圍！因為本站賽事全是平路路段，再加上昨天賽段是245.1km的距離，令各隊懶散的運動員，在心理上都希望本賽站是休息而平靜的狀態完成。
但不過有些積極的運動員都想嘗試在此站奪標！其中一些嘗試突圍的運動員，是在第4站245.1km距離提早退出比賽的運動員，雖然他們沒有總成績計算，但仍能參加餘下所有比賽，甚至可以贏分站名次和獎金，所以這些運動員都想嘗試在此站突圍奪標，令本站賽事的速度不斷改變。
賽事中段，有3名運動員突圍成功，分別是：丹麥、捷安特兩隊大隊等，餘下比賽路程，由日本國家隊5名運動員控制主集團速度追趕。原因昨天第4站245.1km距離的比賽後，日本國家隊贏得三件領先戰衣(黃色、紅點、綠色) 和團體總成績冠軍，(黃色：總成績冠軍、紅點：爬坡衝刺分冠軍、綠色：平路衝刺
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
